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商品說明

品名:創意車載大容量椅背後收納籃

顏色:薄荷綠/蘋果綠/粉/黑/紫(隨機出貨)

產地:中國

材質/型號:ABS優質塑料

重量/規格:約200克

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準

商品訊息特點

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【記者李芳菲台北報導】臺中都會河川柳川,清清的、潺潺的流過,和著音樂,在環保署署長李應元及臺中市市長林佳龍的見證下啟用了,媲美韓國清溪川及京都鴨川,打造親水的水岸藍帶,提供276萬的臺中市民最佳休閒去處。

柳川污染整治及環境改善工程自上游崇德柳橋至下游南屯柳橋間設置72處污水截流孔(井),每日截流5萬7,000公噸的晴天污水,其中1萬公噸送至中華停車場之地下礫間曝氣處理設施,其餘4萬7,000公噸則送往福田水資源中心處理,大大減少污水排入柳川。

環保署李署長表示,本工程運用地下水撲滿、入滲溝、植生溝、雨花園及植生過濾帶等7種創新生態工法,過濾水質,使清水源源不斷,創造有水量、有文化、有生態、有景觀、有綠意、好水質的美麗水岸文化城市,還地於河、還河於民,讓民眾擁有優質的親水環境,未來將持續與臺中市政府合作,辦理河川水質淨化工程,帶動城市發展,擴大內需市場,一步步建設城市藍帶。

為與國際控制非點源污染先進作法同步,在中正柳橋至民權柳橋間330公尺的河岸設置全國第一處「低衝擊開發工法-結構性非點源污染控制設施」(Low Impact Development–Best Management Practices,LID-BMPs),運用包含入滲溝、植生溝、雨花園、入滲乾井、透水鋪面、植生過濾帶及地下水撲滿等單元,控制降雨沖刷都市地面所造成的污染排入柳川,作為推廣LID工法的示範工程;工程品質並獲行政院公共工程委員會第16屆公共工程金質獎佳作的肯定。

地下礫間曝氣處理設施每日收集處理1萬公噸的生活排水,藉石頭表面附著生物膜分解水中有機污染物,讓黑嚕嚕的污水變回清澈乾淨的清水,並特別規劃設置地下觀察廊道,讓民眾由觀察窗直接觀察水質變化過程,並將處理後的清水送至下游LID河岸空間示範段,作為環境營造使用,營造生機無限的河川生態,以安全、潔淨、親水的柳川,重現臺中的親水之城意象。

柳川流經人口密集、商業群聚地帶,在民生污水長期排入影響下,水體水質限定產品嚴重惡化,河堤多為硬式護岸,有異味且難以親近,使民眾逐漸遺忘曾有小京都之川美稱的柳川。為重現柳川昔日風光,創造城市藍帶,環保署與臺中市政府積極合作,投入工程總經費約3.9億,其中該署補助2.3億,以污水截流配合水質淨化現地處理設施,雙管齊下改善柳川水質。

為了水環境的改善,環保署8年來已補助臺中市政府6億9,200多萬元,進行水污染源稽查管制、河川巡守、污染緊急應變、污染源總量管制及東大溪、柳川等河川水質改善工程,後續持續與地方政府合作綠川及梧棲大排之都會型河川整治與水質改善,讓人們重回河岸,讓魚兒悠游其中。

環保署表示,為減少水資源浪費,並逐步整合資源挹注河川污染整治工作,自104年開始徵收事業及工業區的水污染防治費(部分已投入河川污染整治工作),明年將擴及畜牧業,107年起將一般家戶列入徵收對象,期藉污染者付費,讓大家從源頭削減污染量,希望民眾能支持水污費的徵收,一起來改善我們的水環境。

李署長表示,給河川一個乾淨清澈的面貌,是全民所企盼的,需仰賴中央及地方政府和全體民眾的共同參與,共同塑造兼顧生態、生命及生活的親水空間,展現河川的新風貌。2016/12/24

立法院交通委員會上周審查交通部運輸研究所明年度預算時,多名立委不滿運研所委辦費編列了新台幣5千多萬元,其中高達5千萬是用於研究離岸風力,認為這是經濟部的事務。最後委員會決議將預算案保留到今天(21日)繼續審查,結果在運研所說明離岸風力研究攸關台灣未來海事工程產業的發展後,委辦費遭統刪1/3後終於過關。

新任運研所所長吳玉珍14日首度前往交通委員會說明明年度編列的預算,不過由於新台幣5,673萬元的委辦費當中,有高達5千萬用於研究離岸風力,引發多名立委砲轟,認為運研所應研究與交通相關的業務,不應將經濟部台灣電力公司的事務拿到運研所來。最後委員會考量吳玉珍剛上任,決議將預算案保留到21日繼續審查。

但是多名立委,包括林俊憲在內,仍不滿運研所為了研究離岸風力,分四年編列了新台幣4億6千萬,明年度則是5千萬,質疑這項研究實在太昂貴。林俊憲說:『(原音)這不是5千萬的問題啦,你4億6千萬是換一本書哪!換一本研究計畫而已吶!太昂貴了吧!我實在很難想像,這4億6千萬不是蓋任何的硬體,全部都是研究,需要花到4億6千萬嗎?』

對此,吳玉珍強調,離岸風機的設置將影響船舶航行安全,台灣從今年開始設置2支示範風機、明年2支,等到2019後將大量增設,因此運研所即時展開研究,一方面可預為因應,其次也可促進港埠及相關海事工程的產業發展。吳玉珍說:『(原音)風機本身的產業產值大概是佔百分之30到40,但是海事工程還有後面的維護,其實佔產值的60%到70%,我們以國家的角度來看的話,風機我們也許沒有這麼快能夠跟國外競爭,但是這個海事工程還有周邊的維護,只要我們好好現在開始慢慢培養人才,因為它有20年甚至高於20年的維護時間,我們是有機會能夠搶得這塊市場的。』

最後在委員協商後,同意將委辦費統刪三分之一後過關。

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